Moscow Racer на Allianz Super Car & Bike show

при поддержке АРКИС и Samsung

Конец мая был отмечен проведением самой дорогой автовыставки Москвы - Super Car and Bike show, на которой были представлены самые быстрые и дорогие автомобили планеты. Посетители выставки имели уникальную возможности провести виртуальный тест-драйв суперкаров прямо по московским улицам - на стенде симулятора Moscow Racer...
Если первые выставки Super Car and Bike проходили в Гостином дворе и выставочном центре на Красной Пресне, то в этом году шоу было решено провести на территории яхт-клуба Royal Yacht Club, прямо на берегу Москвы-реки. При этом шоу планировалось объединить с показом яхт и даже нескольких вертолетов! И хотя не все задумки организаторов были воплощены в жизнь на должном уровне, ничто не смогло испортить впечатления от потрясающих автомобилей, которыми изобиловала выставка.

После пары технических сбоев, с которыми организаторам пришлось бороться первые дни выставки (перенос шоу на другой берег Москвы-реки, протекающие шатры, отключения электричества, превратившаяся в болото лужайка вокруг Ferrari и Bentley, сорванные презентации и мн. др.), хай-тек стенд Moscow Racer и журнала Stuff открыл свою работу в одном из центральных мест шоу.

"Командой поддержки" Moscow Racer по выставке стала тюнинговая компания AutoBoutique, привлекавшая посетителей спорткарами, покрашенными матовой черной краской (похожей на некрашеную грунтовку) и... стенд суперболида Caparo - первого и единственного дорожного автомобиля с удельной мощностью более 1000 л.с. на тонну веса, сконструированного авторами легендарного McLaren F1!

Превосходно оснащенный стенд Moscow Racer и журнала Stuff был организован на базе компьютеров Аркис и аудио/видео оборудования Samsung.
Помимо выдающейся мощности и отличного  качества изображения, следует отметить отличную надежность всего оборудования, пережившего столь тяжелую выставку, как Super Car and Bike.
Не всякая техника с легкостью выдержит многократные переезды, протекания крыши, скачки напряжения и тонны грязи, которой изобиловало шоу!
Наконец, стоит отметить великолепную работу персонала компаний Аркис и Samsung, которым удается сочетать высочайший профессионализм, оперативностью и подлинную страсть к своему делу!

«Формула-1» для улиц
Caparo T1

В Moscow Racer болида Caparo T1 еще нет, но можно не сомневаться - лучший суперкар мира там обязательно рано или поздно появится. Созданный командой конструкторов, разработавших в середине 90-х McLaren F1, Caparo является первой в мире серийной "дорожной" машиной, обладающей удельной мощностью более 1000 л.с. на тонну веса. По своей энерговооруженности Caparo вдвое (!) превосходит знаменитый Bugatti Veyron...

В основе уникальной машины лежат технологии "Формулы-1".

Подавляющее большинство элементов выполнено из углепластика, магния и сверхлегких сплавов: "сухая" масса болида - 470  кг! Правда, это говорит и о том, что реальная снаряженная масса Caparo будет равна минимум 550-600 кг (и, соответственно, с удельной мощностью порядка 800 л.с. на тонну). Но все равно на гоночной трассе Caparo не оставит шансов ни одному спорткару в мире: боковые ускорения могут достигать трехкратной перегрузки (Ferrari F430 в поворотах развивает "всего лишь" 1G), и такое же ускорение автомобиль развивает и при разгоне, и при торможении!

Атмосферный (!) 3.5 литровый V8 мощностью 480 л.с. разгоняет Caparo до "сотни" за 2,5 секунды. А максимальная скорость, при текущей коробке передач и настройках аэродинамики ориентированных на заезды по гоночным трассам, составляет около 320 км/ч - хотя ясно, что при такой энерговооруженности Caparo наверняка покорились бы и 400 км/ч.

Примечательно, что при этом Caparo полностью адаптирован для дорожного пользования: помимо экологических норм и требований безопасности, на машине имеется и вся положенная светотехника, а фронтальная часть, дабы не менять при аварии бесценный монокок, выполнена сменной. Естественно, ни "музыки", ни "климата" в машине не предусмотрено, зато за доплату можно заказать "грелки" для шин и гоночные антикрылья.
В России заказать Caparo T1 будет можно примерно за 700-800 тысяч долларов.

Подробнее о Caparo T1 - на http://www.caparo-t1.com/

Краткие характеристики:
Двигатель (расположение): V8, 3.5 л. (спереди)
Мощность: 480 л.с. / 10500 об/мин
Момент: нет данных
КПП: секвентальная, 6 ступеней
Привод: задний
Масса: 470 кг
Ускорение 0-100 км/ч: менее 2.5 сек.
Макс. cкорость: 320 км/ч
Ускорение 0-400 м: нет данных
Примерная цена в России: около 750 000 USD

В Moscow Racer сейчас можно протестировать машину в большинстве ключевых мест Москвы - включая Садовое кольцо, МКАД, Кутузовский проспект и др. Чем и не приминули воспользоваться посетители шоу: где еще можно быстро и безопасно оценить способность машины маневрировать в потоке на "третьем  кольце", замерить максимальную скорость и заодно проверить, удобно ли парковаться на бардюрах?

В числе лучших экспонатов выставки, которые можно было протестировать в игре, был ряд совершенно потрясающих спорт- и тюнинг-каров, многие из которых можно было пробрести прямо на шоу

Лучший седан выставки - Henessey SRT550:

Hennesey SRT 530 - зверский автомобиль, скрывающий в шкуре седана "начинку" уровня Lamborghini Gallardo! Созданный на основе Chrysler 300C SRT-8 (который, собственно, и сам - продукт заводского тюнинга Chrysler), вариант от Hennesy развивает 500 л.с. (без всяких турбин!), обладает роскошным интерьером и... относительно недорог: 100-150 тысяч долларов в зависимости от того, строить ли машину на базе подержанной или новой. С учетом тотальной "перетряски" мотора, великолепного сшитого кожано-замшевого салона и годовой гарантии, первый вариант кажется особенно привлекательным!

С доработанным  Henessey мотором бывший 300C окончательно перешел в категорию суперкаров. Если у стандартного SRT8 под капотом - "всего лишь" 425 "лошадей" (что для 6.1-литрового мотора не так уж много), то в доработанном варианте двигатель развивает уже 530 л.с. и титанический момент порядка 750 Н*м.

В сумме все вышеперечисленное  обеспечивает разгон до сотни за 4 секунды (против 5 сек. в "стандарте", проезд четверти мили за 12,8 секунды (против 13,5) и "максималку" 177 миль/285 км/ч.  При этом доработанный двигатель сохранил прежний объем, сравнительно низкооборотен,  форсирован лишь до 85 л.c. c литра и работает на обычном 95-м бензине. И, скорее всего, будет абсолютно надежен! Достоин внимания и грубый, хриплый звук двигателя, не претендующий на утонченность, но отлично соответствующий духу машины.

Между тем, у Hennesey есть и абсолютно беспредельный вариант SRT700 Turbo: с 725-сильным турбированным двигателем (момент 1000 Н*м), разгоняющим почти 2-тонный седан до 320 км/ч! Главное, не сжечь шины: на стандартной резине SRT700 разгоняется лишь чуть лучше стандартного SRT. А всю динамику можно ощутить только обув специальные слики для дрэг-рейсинга - с ними реально разменять первую "сотню" всего за 3,4 секунды (привет, Ferrai Enzo!), а 402 метра пролетаются за 11,3 секунды на 200 км/ч... И все это - в роскошном "семейном" 5-местном седане с "автоматом" и за жалкие 130-170 000 USD... Кстати, порядка 20 000 долларов можно сэкономить, отказавший от эксклюзивной кожано-бархатной отделки салона...

Краткие характеристики:
Базовая модель: Chrysler 300C SRT8
Двигатель (расположение): V8, 6.1 л. (спереди)
Мощность: 530 л.с. / 6000 об/мин
Момент: 750 Н*м / 4200 об/мин
КПП: автоматическая, 5 ступеней
Привод: задний
Масса: ок. 1920 кг.
Ускорение 0-100 км/ч: ок. 4 сек.
Макс. cкорость: 285 км/ч
Ускорение 0-400 м: 12,8 сек.
Цена в России за готовый автомобиль: около 140 000 USD / 100 000 USD
(при постройке на базе нового / 3-летнего Chrysler 300C SRT8)

Чемпионская мощь Henessey Venom 700R

"Гадюке" Dodge Viper уже более 10 лет - и каждая новая модификация знаменитого суперкара становится все мощнее и мощнее. При этом, в отличие от европейских производителей, американцы по-прежнему закладывают в свои двигатели колоссальный запас прочности и... резерв для форсировки!

Сердце "стандартного" Dodge Viper SRT 10 - это невероятная 8,4-литровая "десятка" мощностью 600 л.с., которую в Henessey дополнительно форсировали на 20%. Результат - первую "сотню" Venom разменивает за ничтожные 3,2 секунды, а разгон до 150 миль/час (240 км/ч) теперь занимает 14,6 секунды (против 17 секунд у "простого" SRT10). При этом Venom/Viper остается все тем же немыслимо жестким, громким, грубым и сносшибательным "реактивным танком", лишенным всякой "вспомогательной" электроники (не считая АБС) и оставляющим водителя наедине с "гадюкой".

...Впрочем, это еще не предел! Hennessey уже начали штучное производство монструозного Venom 1000 Twin Turbo, развивающего более тысячи (!!!) лошадиных сил и немыслимые 1,5 килоньютона на метр крутящего момента. "Ядовитая" гадюка может на равных конкурировать с почти вдесятеро (!) более дорогим Bugatti Veyron! (Качество и надежность - второй вопрос).

У этой машины уже нет практически ничего "родного" от Viper`а, кроме головки блока. Слегка расточенные цилиндры дополнены двумя (!) турбокомпрессорами Garrett с жидкостным интеркулером и динамической системой регулировки давления (от 0,61 до 0,95 атм.).

"Кормится" монстр через полностью новую систему питания, а момент передает через металлокерамическое сцепление и стандартную, но дополнительно охлаждаемую шестиступенчатую "коробку" Tremec T56. Завершают картину самоблокирующийся дифференциал Quaife, доработанная подвеска KW и тормозная система на компонентах StopTech и Pagid.

Динамика у болида соответствующая: если удастся не забуксовать, то до 240 км/ч можно разогнаться за 10 секунд и пролететь за это же время четверть мили. А если поставить гоночные слики и слегка поднять давление турбины, то 402 метра можно пролететь и быстрее 8 секунд. Правда, на недавних испытаниях журнала Car & Driver "супер-гадюки" хватило лишь на два разгона и торможения с 300 км/ч, после чего болид пришлось отправить на переборку КПП. Впрочем, учитывая почти 10-кратную разницу в цене с Bugatti Veyron, с этим, наверное, можно смириться.

Цена в России? 1000-сильный монстр обойдется всего-то в 300 тысяч долларов...

Hennesey Venom 700R

Краткие характеристики
Базовая модель: Dodge Viper SRT 10
Двигатель (расположение): V10, 8.4 л. (спереди)
Мощность: 725 л.с. / 6200 об/мин
Момент: 990 Н*м / 5200 об/мин
КПП: механическая, 6 ступеней
Привод: задний
Масса: ок. 1570 кг.
Ускорение 0-100 км/ч: ок. 3.2 сек.
Макс. cкорость: 345 км/ч
Ускорение 0-400 м: 11,0 сек.
Цена в России за готовый автомобиль: около 200 000

Божественная красота Ferrari F430

На фоне бешеных "американцев" показатели Ferrari F430 могут показаться даже скромными. Да и вообще в нынешнем мире полно других машин, формально и более мощных, и способных "привезти" лучшее время на круге. Но "другие" - не Ferrari. Выверенные за десятилетия технологии, стиль и вкус Феррари поглощают вас без остатка - и плевать на то, что кто-то может промчать по прямой чуточку быстрее. На гоночной трассе за среднемоторной F430 могут угнаться лишь единицы. А какой звук! Своим пением сверхвысокооборотного V8 F430 затмевает не только все спорткары мира, но и может поспорить с итальянскими оперными певцами. А при переключениях роботизированной коробки F1 "вниз" раздается эффектнейшая перегазовка, ради которой хочется переключаться снова и снова. Божественная машина!

Расположенный "в базе" алюминиевый двигатель V8 F430 легко крутится до 8000 об/мин., развивая на пике 483 л.с. и накрывая округу звуком, похожим на звонкий рев "Формулы-1". Динамика соответствующая: около 3,8 секунд до "сотни", четверть мили за 12 с. и  максимальная скорость 310 км/ч. Однако Ferrari - для тех, кто любит и умеет ездить еще и в поворотах...

Ставшая практически стандартом для Феррари "формульная" роботизированная коробка (с классическими подрулевыми "лепестками") на F430 дополнена настраиваемой системой CST, позволяющей выбирать параметры работы коробки передач, антипробуксовочной системы и ESP. А главное - активным дифференциалом E-Diff, перераспределяющим момент между колесами и "заправляющим" машину в поворот. В свою очередь, расположенный на руле вращающийся переключатель "manettino" позволяет установить режимы  ice, low grip, sport и race, слегка адаптирующим машину под различные типы покрытия. Впрочем, электронику можно и отключить: тогда вы останетесь с машиной практически один на один, без помощи электроники, но с АБС и активным дифференциалом. В сочетании с ультра-низким центром тяжести, и центральным расположением двигателя (минимизирующим момент инерции вокруг вертикальной оси) это позволяет проходить повороты с боковым ускорением более 1g!

В России Ferrari F430 можно купить примерно за 220 000 евро. А для тех, кому 490 л.с. кажутся несерьезными, в прошлом году дебютировала "тюнинговая" Ferrari F430 Scuderia - облегченная и доработанная версия стандартной машины, призванная конкурировать с такими болидами, как Lamborghini Gallardo SuperLeggera и бесчисленным выводком "продвинутых" Porsche 911.

Европейский заводской тюнинг - не американский: здесь машину доводят для езды не только по прямой, но и по гоночным трекам. Двигатель F430 Scuderia форсирован несильно - до 510 л.с., зато благодаря использованию композитных и титановых материалов массу удалось снизить сразу на 100 кг! Улучшенной динамике способствуют "формульные" карбоно-металлические тормоза и радикально ускоренная роботизированная трансмиссия, переключающая передачи всего за 60 мс против 150 мс у "простой" F430. Цена? Около 250 000 USD в США, и порядка $400К - в России...

Ferrari 430 Scuderia

Краткие характеристики:
Двигатель (расположение): V8, 4.3 л. (в базе)
Мощность: 483 л.с. / 8500 об/мин
Момент: 550 Н*м / 514 об/мин
КПП: роботизированная, 6 ступеней
Привод: задний
Масса: 1579 кг.
Ускорение 0-100 км/ч: ок. 3.7 сек.
Макс. cкорость: 310 км/ч
Ускорение 0-400 м: 12,0 сек.
Примерная цена в России: около 300 000 USD

Что до выставки Super Car And Bike в целом... главное, чего не хватало - хорошей организации. В день открытия посетители с изумлением наблюдали "Мазерати", наворачивающие круги по уши в грязи по раскисшей лужайке, а в основном шатре на некоторые машины с крыши капала вода. Но что еще более впечатляюще - из-за организационных проблем не была проведена презентация первого в России Nissan GT-R!..
Так что, будем надеяться, в следующем году "гламура" на шоу будет больше!

Об игре Moscow Racer

Moscow Racer - гоночный симулятор, позволяющий игрокам промчаться по абсолютно реальным улицам Москвы, смоделированным с голографической точностью!
Созданный командой энтузиастов автомобилей, автоспорта и легального стритрейсинга, Moscow Racer объединяет очень хорошую графику, серьезное моделирование автомобилей и увлекательный игровой процесс в насыщенном трафиком городе.
Первый же показ игры на "Конференции Разработчиков компьютерных Игр" в апреле 2008 г. принес Moscow Racer победу в номинации приз "Лучший дебют КРИ 2008"!
Одна из уникальных особенностей Moscow Racer - наличие на трассах интенсивного дорожного движения. В зависимости от времени суток на улицах появляются сотни и даже тысячи легковушек, грузовиков, джипов и даже правительственных лимузинов, спешащих по своим делам.
В основе физической модели игры лежит комбинация из собственного инструментария студии IRS Games, названного IRS V12 RG Engine, и технологии Ageia/nVidia PhysiX, известного, в частности, по движку Unreal III.
Более 50 учитываемых параметров автомобилей позволили создать очень реалистичную управляемость, позволяющую, при известном мастерстве, "дрифтовать" прямо по улицам Москвы. Энтузиасты автомобилей оценят и такие параметры, как графики крутящего момента, степень блокировки дифференциалов и различный характер управляемости машин.
В то же время, Moscow Racer - игра, включающая ряд образовательных элементов. На протяжении всей "карьеры" игрока будет сопровождать видеоинструктор, в роли которого выступит один из российских автогонщиков. Он расскажет игрокам об основных принципах грамотного и безопасного пилотирования спортивных машин. А на улицах виртуальной Москвы размещаются реальная социальная реклама ДУ ДОБДД России, напоминающая о необходимости соблюдения правил дорожного движения.

Игра Moscow Racer будет издана в России в третьем квартале 2008 года.